Acquisition d'un système d'essai de composant de groupe motopropulseur de véhicule électrique (un "dynamomètre")

Le département de Génie électrique et informatique cherche à faire l’acquisition d’un système d'essai des composants du groupe motopropulseur des véhicules électriques (un dynamomètre) selon les modalités des présents Documents d’appel d’offres ainsi que les Spécifications Techniques mentionnées à l’ANNEXE 18 - Spécifications Techniques. Le Groupe de recherche sur l’électronique de puissance et l’énergie (Power Electronics and Energy Research Group, ou « PEER ») de l’Université Concordia jouit d’une réputation internationale en recherche et développement de composants de groupe motopropulseur de véhicule électrique, y compris l’électronique de puissance, les machines électriques et l’unité de contrôle et de surveillance. Il existe au sein du groupe PEER un besoin pressant en matière d’équipement de mise à l’essai de moteur à haute vitesse spécialisé pour la recherche sur les groupes motopropulseurs de véhicule électrique. Dans les installations actuelles de Concordia, les moteurs peuvent seulement être testés jusqu’à un régime de 6 700 tr/min, ce qui n’est pas suffisant pour mettre à l’essai toute la plage de régimes d’un moteur de traction pour véhicule électrique. Par exemple, le système d’entraînement d’un moteur électrique exhibe des caractéristiques radicalement différentes dans des opérations à haute vitesse, comme des erreurs de discrétisation et des pertes plus élevées dans le noyau. Un système de mise à l’essai à haute vitesse, en mesure de tester des composants de groupe motopropulseur avec une puissance constante de 30 kW à 12 000 tr/min, s’avère par conséquent nécessaire. L’équipement de test devrait inclure des dispositifs de mesure à bande passante élevée, de conditionnement et d’échantillonnage qui permettent aux utilisateurs finaux de recueillir des données d’essai au cours du fonctionnement d’entraînements de moteur à haute vitesse. Le système de test devrait garantir un niveau de vibration faible afin d’assurer les mesures de signal à haute-fidélité requises pour effectuer des validations de recherche qui comportent la détermination exacte des paramètres du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. Le testeur devrait comporter une interface conviviale avec des procédures de test automatisées et normalisées, qui comprennent la possibilité de créer de nouvelles procédures de test et de produire des rapports d’essai. Ce testeur sera utilisé pour mettre à l’essai et valider des recherches sur la conception, le contrôle et la caractérisation de moteurs électriques à rendement élevé. Par exemple, il permettra de tester la faisabilité et le rendement de contrôles d’efficacité et de couple maximaux avec des algorithmes intelligents sans paramètres pour des machines électriques. De plus, le système de test devrait permettre l’émulation d’un environnement de conduite de véhicule électrique avec certaines dynamiques de charge mécanique et de batteries. Cela signifie que le testeur devrait offrir la souplesse d’intégrer des modèles de batterie, des modèles de véhicules, des renseignements sur la circulation et les conditions routières, etc., qui sont personnalisés, pour fournir un environnement de conduite de véhicule émulé de manière très précise afin de valider la recherche sur les algorithmes de contrôle pour l’optimisation de l’efficacité de systèmes de véhicule électrique.