NGCC Judy LaMarsh conversion - cale sèche

Entente sur le commerce : ALEC / PTPGP
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins : 

Navire :   NGCC Judy LaMarsh réaliser l'amarrage - Conversion et radoub
No. de l’invitation :  F7044-221042/A
Autorité contractante (AC) : Vanita Mistry
No. de téléphone :  250-858-3571
Email :    Vanita.Mistry@pwgsc-tpsgc.gc.ca

** la date de clôture est prolonger au 26 octobre 2023

** la date de la période de travail du navire est prolonger pour commencer le 1 décembre 2023 et se terminer le 31 mars 2025.


Exigence :

Le Judy LaMarsh a été construit par Aker Arctic en Roumanie en 2010 où il a été immatriculé au Turkménistan sous le nom de Mangystau-2. Le navire opérait comme remorqueur commercial de lutte contre les incendies sur la mer Caspienne. Il a été acquis par la Garde Côtière Canadienne en février 2022 et renommé en l'honneur de Judy LaMarsh. Sa zone opérationnelle principale se situe sur le lac Ontario et le golfe du Saint-Laurent. Pendant les mois d'hiver, le navire fournit une assistance de déglaçage au trafic maritime dans les lacs inférieurs. Lorsque la voie maritime est ouverte, le navire assiste la navigation et entretient les aides à la navigation de la frontière du Québec à Thunder Bay, en Ontario. 

La mise en cale sèche, la conversion et le radoub comprendront la conversion d'espaces d'hébergement, de loisirs et de travail, ainsi que l'installation et l'intégration d'une nouvelle grue de manutention de bouées, d'un bossoir Miranda et de machines de pont (guideaux d’ancrage). La portée des travaux de remise en état comprend également la révision des systèmes de propulsion (propulseurs) et de génératrice de puissance (génératrice d’urgence) et la fourniture, l'installation et l'intégration d'équipements supplémentaires ; Mises à niveau de l'alimentation à quai/IAS/PMS, nouveaux compresseurs d'air, unité de dosage du système des eaux usées, équipement de cuisine, systèmes de retenue contre les chutes et équipement de communication et de navigation. 

Ce projet de conversion et de radoub comprendra également tous les tests de performance requis (mise en service, essais à quai et en mer) et les travaux réglementaires qui doivent être effectués en cale sèche (inspections réglementaires, inspections et approbations de classe (Bureau Veritas).

Conférence des soumissionnaires (facultatif) :

Une réunion des soumissionnaires virtuel présidé par l'AC se tiendra le 13 juillet 2023 à 9:00:00 HNE. Les soumissionnaires doivent communiquer avec l'AC au plus tard cinq (5) jours ouvrables avant la visite prévue, pour confirmer leur présence et fournir le nom des personnes qui assisteront à la réunion.

Visite des lieux - navire (facultatif) : 

La visite du navire aura lieu le 28 et le 29 juin 2023 qui se tiendra au 401 King St West Prescott, Ontario.  Les soumissionnaires doivent communiquer avec l'AC au plus tard cinq (5) jours ouvrables avant la visite prévue, pour confirmer leur présence et fournir le nom des personnes qui assisteront à la visite. Il est recommandé aux soumissionnaires d’assister à la visite des lieux. Les soumissionnaires sont tenus de porter des bottes de sécurité, des lunettes de sécurité et un casque de sécurité à bord du navire.  

Une version électronique de la trousse de données techniques de l’énoncé des travaux (annexe A de l’ITT - Énoncé des travaux) sera disponible lors de la présentation d’un accord de Confidentialité rempli (Annexe M de l’ITT), à envoyer par courriel à l’AC.

Les travaux sur le navire doivent commencer et être terminés comme suit :

Début :   01 decembre 2023 
Achèvement :     31 mars 2025


Stratégie de Sélection des Fournisseurs :
La stratégie d’approvisionnement relative au présent besoin sera limitée aux fournisseurs canadiens, comme le permet l’Accord de libre-échange canadien (ALEC). 

Conformément à la Politique sur la construction navale, la réparation, le radoub et la modernisation de navires et à la Politique d’achat au Canada, les travaux de PDVN doivent être effectués dans une installation de cale sèche située dans l’Est du Canada, c’est-à-dire en Ontario, au Québec, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse, à Terre-Neuve-et-Labrador ou à l’Île-du-Prince-Édouard.

Cet approvisionnement est assujettie aux dispositions de l’Accord de libre-échange canadien (ALEC). 

Ce besoin est exempté des dispositions de l'Accord sur les marchés publics de l'Organisation mondiale du commerce, (voir annexe 7, Notes générales, 1 (a)).

Le processus de conformité des soumissions par étapes s’applique à cette exigence.

Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Prix le plus bas évalué. 

Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.

Les soumission  peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.

Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.